Nuovi capolinea della metro, l'hinterland è più vicino: le aree coinvolte

Le future estensioni della metropolitana milanese non riguardano soltanto i quartieri più esterni della città. La posizione delle nuove stazioni permetterà infatti di avvicinare alla rete sotterranea anche diversi comuni dell’hinterland, compresi alcuni territori che non saranno attraversati direttamente dai binari.

I progetti interessano la M1, la M4 e la M5 e coinvolgono aree molto diverse, dalla zona occidentale di Milano fino a Monza e alla Brianza. In alcuni casi i lavori sono già partiti, mentre in altri si stanno ancora valutando tracciati e soluzioni. L’elemento comune è rappresentato dalla capacità dei nuovi capolinea di superare idealmente i confini amministrativi, offrendo un collegamento più vicino anche agli abitanti dei comuni confinanti.

La M1 verso Quartiere Olmi avvicina Cesano Boscone e Settimo Milanese

Uno dei progetti più concreti è il prolungamento occidentale della linea M1, dall’attuale capolinea di Bisceglie fino al Quartiere Olmi. Il tracciato avrà una lunghezza di circa 3,3 chilometri e comprenderà tre nuove fermate: Parri-Valsesia, Baggio e Quartiere Olmi.

Si tratta dell’unico intervento, tra quelli esaminati, per il quale il cantiere risulta già attivo. L’estensione consentirà finalmente di portare la metropolitana nel cuore di Baggio e nelle zone residenziali più periferiche del capoluogo lombardo.

La collocazione delle ultime due stazioni, però, produrrà conseguenze anche oltre i confini di Milano. Le fermate di Baggio e Quartiere Olmi saranno infatti raggiungibili a piedi da alcune aree di Cesano Boscone e Settimo Milanese. Il vantaggio interesserà quindi anche cittadini che, pur vivendo fuori dal territorio comunale milanese, potranno trovare la linea rossa a poca distanza.

A nord la linea rossa arriverà alle porte di Monza

La M1 dovrebbe avanzare anche lungo la direttrice settentrionale. Il progetto prevede un prolungamento di circa 1,9 chilometri, con la realizzazione delle fermate Sesto Restellone e Cinisello Monza.

I cantieri di questa tratta hanno avuto un percorso particolarmente lungo, ma l’opera rimane importante per l’intera zona compresa tra Sesto San Giovanni, Cinisello Balsamo e Monza. Il futuro capolinea sorgerà completamente nel territorio di Cinisello Balsamo, nonostante il suo nome richiami anche il capoluogo brianzolo.

La distanza dal confine con Monza sarà tuttavia di poche decine di metri. Per molti cittadini monzesi la linea rossa diventerà quindi molto più vicina, anche se la stazione non sarà formalmente costruita all’interno del loro comune. È un esempio evidente di come la posizione di un capolinea possa allargare il bacino servito dalla metropolitana senza attraversare necessariamente ogni territorio coinvolto.

La M4 raggiungerà Segrate e diventerà più accessibile da Pioltello

Sul versante orientale è previsto l’allungamento della M4 oltre l’attuale capolinea di Linate. Il nuovo tratto misurerà circa 3,1 chilometri e comprenderà due stazioni: Idroscalo San Felice e Segrate Porta Est.

La prima fermata porterà la linea blu nell’area dell’Idroscalo e di San Felice, mentre la seconda diventerà il nuovo punto terminale della metropolitana. Segrate sarà pertanto collegata in maniera ancora più diretta alla rete milanese attraverso una delle linee più recenti della città.

Il progetto offrirà un’opportunità anche agli abitanti di Pioltello. Il futuro capolinea di Segrate Porta Est potrà infatti essere raggiunto anche da alcune zone del comune confinante. L’estensione orientale della M4 non si limiterà dunque a servire Segrate, ma renderà la linea blu più accessibile a una parte più ampia dell’hinterland.

Il progetto della M4 verso Buccinasco coinvolge anche Corsico

Un’altra possibile estensione della linea blu riguarda il quadrante sud-occidentale. In questo caso si sta valutando il prolungamento dall’attuale capolinea di San Cristoforo fino al territorio di Buccinasco.

La tratta avrebbe una lunghezza di circa 1,5 chilometri e prevederebbe una nuova stazione, destinata a diventare il capolinea occidentale della M4. Rispetto all’estensione verso Segrate, questo progetto si trova ancora in una fase di valutazione, ma potrebbe modificare sensibilmente i collegamenti dell’area.

La nuova fermata sarebbe utile innanzitutto ai cittadini di Buccinasco. La sua collocazione favorirebbe però anche gli abitanti di Corsico, che potrebbero disporre di un accesso più vicino alla metropolitana. Anche in questo caso, quindi, una sola stazione sarebbe in grado di servire un territorio più esteso rispetto al comune nel quale verrebbe materialmente realizzata.

La M5 verso Monza sarà utile anche a Muggiò e Lissone

L’intervento più ampio è quello previsto per la linea M5. Con l’estensione verso Monza, la linea lilla dovrebbe raddoppiare il proprio tracciato, raggiungendo una lunghezza complessiva di 26 chilometri e 30 fermate, delle quali 11 completamente nuove.

Il percorso attraverserà Cinisello Balsamo e Monza, servendo anche Sesto San Giovanni. Il nuovo capolinea Monza Brianza sarà realizzato in corrispondenza del Polo Istituzionale, diventando il punto terminale di un collegamento capace di spingersi nel cuore della Brianza.

La posizione della stazione renderà la M5 più comoda anche per chi vive nei territori vicini. In particolare, il capolinea potrà essere utilizzato dai residenti di Muggiò e Lissone, i cui confini si trovano nei pressi dell’area interessata. La crescita della metropolitana milanese assumerà così una dimensione sempre più metropolitana, collegando non soltanto nuovi quartieri, ma anche comuni che oggi si trovano più lontani dalla rete sotterranea.