Metrotranvia Milano-Desio-Seregno, dalla Regione 25 milioni per coprire gli extracosti

Nuove risorse regionali per sostenere la realizzazione della metrotranvia Milano-Desio-Seregno, una delle infrastrutture più attese nell’area metropolitana milanese e in Brianza. Regione Lombardia ha deciso di destinare 25 milioni di euro al progetto, con l’obiettivo di contribuire alla copertura dei costi aggiuntivi emersi negli ultimi anni.

Lo stanziamento è stato approvato in commissione attraverso un emendamento all’assestamento di bilancio regionale. Le somme saranno trasferite alla Città metropolitana di Milano e verranno distribuite su due annualità: 15 milioni di euro nel 2029 e altri 10 milioni nel 2030.

L’intervento regionale rappresenta un nuovo passo avanti per un’opera che ha dovuto fare i conti con un aumento rilevante delle spese previste. Restano però da individuare ulteriori risorse per garantire la copertura finanziaria complessiva e consentire il completamento dell’infrastruttura.

I costi della metrotranvia sono saliti a oltre 381 milioni

Il finanziamento è diventato necessario in seguito alla crescita del costo complessivo della metrotranvia. Il quadro economico approvato nel 2022 indicava una spesa di circa 258,5 milioni di euro. Con l’aggiornamento effettuato nel 2025, il valore dell’opera è invece arrivato a 381,7 milioni di euro.

L’aumento supera quindi i 120 milioni e sarebbe legato principalmente all’inflazione, al rincaro dei materiali e all’incremento dei costi energetici.

I 25 milioni stanziati dalla Regione serviranno a ridurre il divario, affiancandosi alle risorse già messe a disposizione dalla Città metropolitana. Il finanziamento, pur essendo significativo, non sarà sufficiente a coprire tutti gli extracosti. Per questo motivo le istituzioni locali chiedono ora un intervento del governo e del Ministero competente.

Soddisfazione da maggioranza e opposizione

La decisione ha raccolto commenti positivi da parte di esponenti appartenenti a diversi schieramenti politici. Alessia Villa, consigliera regionale di Fratelli d’Italia, ha sottolineato come l’aumento dei costi richiedesse una risposta concreta da parte della Regione.

Secondo Villa, le nuove risorse dimostrano la volontà di sostenere un’infrastruttura considerata strategica per la mobilità tra Milano e la Brianza. La consigliera ha però chiesto alla Città metropolitana di garantire tempi certi, un cronoprogramma trasparente e informazioni aggiornate sull’avanzamento dei lavori.

Soddisfazione è stata espressa anche dal Partito Democratico. Il consigliere regionale Gigi Ponti ha evidenziato come il finanziamento regionale si aggiunga agli impegni economici già assunti dalla Città metropolitana. Il prossimo passaggio, secondo Ponti, dovrà essere l’intervento dello Stato per finanziare la parte restante degli aumenti.

La necessità di coinvolgere il governo è quindi uno dei punti condivisi dalle diverse forze politiche. L’obiettivo è evitare nuovi rallentamenti e mettere al sicuro definitivamente le risorse necessarie.

La Città metropolitana aveva già aggiunto 13 milioni

Il nuovo stanziamento regionale si aggiunge ai fondi messi a disposizione dalla Città metropolitana di Milano. Nel mese di dicembre l’ente aveva infatti deciso di destinare 13 milioni di euro aggiuntivi alla realizzazione della metrotranvia.

Daniela Caputo, consigliera delegata della Città metropolitana, ha definito positivamente la scelta della Regione, considerandola un segnale di attenzione verso un progetto importante per l’intero territorio.

La Città metropolitana ha confermato il proprio impegno per completare l’opera nel più breve tempo possibile. Allo stesso tempo attende risposte dal Ministero sulla copertura delle somme ancora mancanti.

La metrotranvia viene considerata una struttura fondamentale per migliorare i collegamenti tra i comuni situati a nord di Milano, offrendo un’alternativa al trasporto privato e riducendo la pressione del traffico sulle principali strade dell’area.

Un percorso di 14,3 chilometri con 25 fermate

La nuova linea sostituirà la vecchia tranvia extraurbana Milano-Desio, ormai dismessa, prolungando il collegamento fino a Seregno. Il percorso previsto avrà una lunghezza complessiva di 14,3 chilometri e comprenderà 25 fermate, poste a una distanza media di circa 540 metri l’una dall’altra.

Il capolinea meridionale sarà collegato alla stazione Maciachini della linea M3 della metropolitana milanese. A nord, invece, la linea terminerà nei pressi della stazione ferroviaria di Seregno, da cui sarà possibile proseguire verso diverse destinazioni lombarde.

Dalla stazione di Seregno partono infatti collegamenti in direzione di Saronno e dell’aeroporto di Malpensa, oltre che verso Como, Monza, Carnate, Bergamo e l’aeroporto di Orio al Serio.

Previsti nuovi interscambi con la rete del trasporto pubblico

Uno degli aspetti più importanti del progetto riguarda l’integrazione con le altre infrastrutture di trasporto. Oltre al collegamento con la metropolitana M3 e con la stazione ferroviaria di Seregno, la linea avrà un punto di interscambio nella zona di Niguarda.

In questo tratto sarà possibile collegarsi con la futura metrotranvia Cascina Gobba-Certosa, contribuendo alla creazione di una rete più ampia e capillare.

A Paderno Dugnano è inoltre previsto un parcheggio di interscambio vicino all’uscita di Calderara della Tangenziale Nord. La struttura dovrebbe consentire agli automobilisti di lasciare il proprio veicolo e proseguire il viaggio utilizzando il trasporto pubblico.

Una volta completata, la metrotranvia potrà offrire un collegamento più moderno e sostenibile tra Milano e la Brianza. Prima dell’entrata in funzione sarà però necessario risolvere definitivamente il problema degli extracosti, aggiornare il calendario dei lavori e garantire la continuità dei finanziamenti.