Alta Velocità Milano-Bologna, otto giorni di lavori ad agosto: come cambiano i treni

La circolazione ferroviaria tra Milano e Bologna subirà alcune modifiche nel cuore dell’estate. Rete Ferroviaria Italiana ha programmato un intervento di rinnovo dell’infrastruttura nel tratto compreso tra Piacenza e Melegnano. Il cantiere resterà operativo dal 10 al 17 agosto 2026 e comporterà lo spostamento dei treni dell’Alta Velocità sulla linea convenzionale per una parte del percorso.

L’operazione richiederà un investimento vicino ai 10 milioni di euro e coinvolgerà quotidianamente un centinaio di tecnici. Dopo la conclusione delle attività principali sarà inoltre necessario un periodo di graduale ripristino della normale velocità di circolazione.

Otto giorni di lavori sulla linea Milano-Bologna

L’intervento riguarderà una delle direttrici ferroviarie più utilizzate del Paese. Sulla linea ad Alta Velocità Milano-Bologna transitano infatti circa 200 collegamenti ogni giorno, un volume che rende particolarmente delicata l’organizzazione delle attività di manutenzione.

I lavori sono stati concentrati nel periodo estivo con l’obiettivo di contenere, per quanto possibile, l’impatto sulla mobilità. Il programma partirà il 10 agosto e proseguirà fino al 17, interessando l’infrastruttura tra Piacenza e Melegnano. Il valore complessivo dell’operazione è stimato in circa 10 milioni di euro.

Lo scopo è mantenere elevati i livelli di affidabilità della linea e favorire una circolazione regolare. Un intervento simile era stato realizzato nell’agosto precedente tra Castelfranco Emilia e Fidenza, sempre lungo la direttrice che collega Bologna e Milano.

Le attività più complesse non possono essere svolte durante le normali finestre di manutenzione notturna. Per questa ragione è stata programmata una modifica temporanea del traffico ferroviario, necessaria per consentire ai tecnici di lavorare sull’infrastruttura.

Sei deviatoi da sostituire tra Livraga e Piacenza

Il cantiere interesserà in particolare il Posto di Movimento di Livraga e il Bivio Piacenza Ovest. In queste due aree saranno attivi contemporaneamente tre cantieri, supportati da mezzi d’opera, attrezzature specialistiche e autogrù telescopiche.

Ogni giorno saranno impegnati all’incirca 100 tecnici di Rete Ferroviaria Italiana e delle imprese incaricate. Il programma prevede la sostituzione di sei deviatoi, elementi essenziali dell’infrastruttura perché permettono ai convogli di passare da un binario all’altro.

Le dimensioni delle apparecchiature spiegano la complessità dell’operazione. Ciascun deviatoio misura circa 140 metri e raggiunge un peso vicino alle 200 tonnellate. Prima dell’installazione sarà necessario rimuovere i componenti esistenti e preparare accuratamente il piano sul quale verranno posati quelli nuovi.

I deviatoi arriveranno sul posto già assemblati e completi delle relative traverse. Per movimentarli saranno utilizzate le autogrù, mentre il trasporto fino alle aree di installazione avverrà con mezzi motorizzati e caricatori.

La posa sarà articolata in cinque fasi consecutive. Una volta sistemate le nuove apparecchiature, si procederà con il rinnovo della massicciata ferroviaria e con le operazioni di rincalzatura e profilatura del binario. Questi ultimi passaggi servono a ripristinare le corrette caratteristiche geometriche della linea prima della riapertura completa.

Come cambia la circolazione dei treni

La principale novità per i passeggeri riguarderà il percorso seguito dai collegamenti dell’Alta Velocità. Dal 10 al 17 agosto i treni tra Bologna e Milano utilizzeranno la linea convenzionale nell'area tra Piacenza e Milano, lasciando libera l’infrastruttura veloce interessata dagli interventi.

Non si tratta quindi di una sospensione completa dei collegamenti fra le due città, ma di una riprogrammazione del servizio. Il passaggio sulla rete tradizionale consentirà di mantenere la circolazione mentre i tre cantieri lavoreranno contemporaneamente nei punti stabiliti.

Le modifiche sono già state inserite nei sistemi di vendita delle imprese ferroviarie. Gli orari proposti al momento dell’acquisto dei biglietti tengono quindi conto della diversa organizzazione prevista durante gli otto giorni di cantiere.

Il periodo coincide con una fase caratterizzata da numerosi spostamenti legati alle vacanze. La scelta di concentrare le lavorazioni in agosto risponde tuttavia alla necessità di intervenire quando il traffico pendolare risulta generalmente più contenuto rispetto agli altri mesi dell’anno.

Il ritorno alla velocità ordinaria sarà graduale

La conclusione del cantiere principale non coinciderà immediatamente con il completo ritorno alle condizioni precedenti. Dal 18 al 27 agosto sarà infatti attuata la procedura prevista dopo il rinnovo dell’infrastruttura.

In questa fase i convogli transiteranno inizialmente a velocità ridotta. Il limite verrà poi aumentato progressivamente, seguendo le verifiche e le procedure tecniche necessarie dopo la posa dei nuovi deviatoi e il ripristino dei binari.

La velocità massima stabilita per la linea tornerà disponibile a partire dal 28 agosto. L’intera operazione, comprese le fasi successive al cantiere, si estenderà così per buona parte del mese. Il risultato atteso è un’infrastruttura rinnovata in due punti strategici della Milano-Bologna, sulla quale ogni giorno viaggiano centinaia di treni dell’Alta Velocità.