Treni da Milano verso l'Europa: le nuove tratte e i collegamenti in arrivo

La posizione di Milano nella mobilità ferroviaria internazionale è destinata a diventare sempre più importante. Alle tratte già disponibili si stanno infatti affiancando nuovi progetti ad alta velocità, pensati per avvicinare il capoluogo lombardo alle principali città europee. I test avviati in direzione della Germania, i programmi comunitari per una rete continentale più efficiente e il rilancio dei collegamenti verso la Costa Azzurra delineano uno scenario in rapida evoluzione.

Le città europee già raggiungibili direttamente da Milano

Attualmente da Milano si può partire senza cambi verso sette importanti destinazioni europee, distribuite tra Francia, Svizzera, Germania e Austria. Il collegamento internazionale più rapido è quello con Parigi, servito sia dai Frecciarossa sia dai TGV. Nell’arco della giornata possono essere programmate fino a quattro corse dirette, che utilizzano in parte le infrastrutture dedicate all’alta velocità.

Particolarmente ricca è anche l’offerta verso la Svizzera. Gli EuroCity diretti a Zurigo possono raggiungere le otto corse quotidiane, mentre Basilea e Ginevra dispongono ciascuna di due collegamenti senza cambi. Questa frequenza rende il treno una soluzione concreta non soltanto per i viaggi turistici, ma anche per gli spostamenti professionali tra Milano e le principali città elvetiche.

La Germania è già accessibile attraverso il servizio diretto per Francoforte, con un tempo di viaggio indicativo di circa 7 ore e 34 minuti. Monaco di Baviera, invece, può essere raggiunta al momento con il collegamento notturno Nightjet delle ferrovie austriache. Per Vienna rimane disponibile una corsa diurna diretta, mentre il precedente servizio notturno risulta temporaneamente sospeso.

Milano-Monaco, il Frecciarossa entra nella fase dei test

La novità più significativa riguarda il futuro collegamento ad alta velocità tra Milano e Monaco di Baviera. I Frecciarossa 1000 progettati per il servizio internazionale sono già impegnati nelle prove sulle reti ferroviarie austriache e tedesche. I test servono a verificarne il funzionamento con infrastrutture, sistemi di alimentazione e dispositivi di sicurezza differenti da quelli utilizzati in Italia.

Il percorso previsto seguirà l’asse del Brennero. Dopo la partenza da Milano, il treno dovrebbe effettuare fermate a Brescia, Verona, Trento, Bolzano e Innsbruck, prima di arrivare nella capitale bavarese. L’avvio del servizio è programmato in un periodo compreso tra la fine del 2026 e il 2027. La durata stimata del viaggio è di circa sei ore e mezza.

Il progetto non dovrebbe fermarsi a Monaco. Entro il 2028 è previsto un possibile prolungamento verso Berlino, che permetterebbe di raggiungere la capitale tedesca con un collegamento diretto proveniente dall’Italia. Un ulteriore miglioramento potrebbe arrivare nel 2032, anno indicato per l’apertura del Tunnel di Base del Brennero. La nuova infrastruttura dovrebbe consentire una riduzione dei tempi lungo uno dei principali corridoi ferroviari tra il Nord Italia e l’Europa centrale.

Da Lubiana a Londra, le altre tratte in preparazione

Tra i collegamenti ancora allo studio figura il futuro Frecciarossa tra Milano e Lubiana. La realizzazione del servizio dipende però dall’avanzamento degli interventi sulla rete ferroviaria slovena. La nuova tratta allargherebbe verso est il sistema dei collegamenti internazionali in partenza dal capoluogo lombardo, creando un accesso diretto alla Slovenia.

Più ambizioso è il progetto di unire Milano e Londra con l’alta velocità, passando da Parigi e attraversando il Tunnel della Manica. Una simile linea consentirebbe di collegare tre grandi città europee attraverso un unico asse ferroviario, offrendo un’alternativa ai voli sulle lunghe distanze continentali.

Torna d’attualità anche la direttrice della Costa Azzurra. Il progetto coinvolge l’asse formato da Marsiglia, Nizza e Genova e punta a migliorare i collegamenti ferroviari tra Italia e Francia lungo il Mediterraneo. Per ripristinare un servizio diretto da Milano, tuttavia, saranno necessari ulteriori investimenti e lavori sulle infrastrutture interessate.

Milano nella rete ferroviaria europea del futuro

Lo sviluppo delle tratte internazionali rientra in un disegno più ampio. L’Unione Europea ha presentato una strategia per ampliare e rendere più veloce la rete ferroviaria ad alta velocità entro il 2040. L’obiettivo è semplificare i viaggi tra Paesi diversi, riducendo tempi, cambi e ostacoli tecnici ancora presenti lungo numerose frontiere.

In questo scenario Milano viene considerata uno degli snodi strategici del continente. La sua posizione permette infatti di collegare la penisola italiana con Francia, Svizzera, Austria, Germania e, in prospettiva, altre aree europee.

Tra le ipotesi più innovative compare anche StarLine, un progetto concettuale che immagina una rete di treni diretti tra le maggiori capitali del continente. Non si tratta ancora di un servizio operativo, ma di una visione che mostra quale direzione potrebbe prendere la mobilità europea nei prossimi anni. Per Milano, il risultato sarebbe un ruolo ancora più centrale in una rete capace di rendere molte destinazioni internazionali raggiungibili direttamente su rotaia.