Da Milano e Roma a Monaco di Baviera in Frecciarossa: il progetto entra nella fase decisiva

Il progetto che porterà i Frecciarossa italiani sulle reti ferroviarie di Germania e Austria entra in una fase concreta. Sono cominciate le corse di collaudo necessarie per verificare il comportamento dei convogli e completare il percorso di omologazione internazionale.

L’obiettivo è inaugurare durante l’estate del 2027 i nuovi collegamenti tra Milano e Monaco di Baviera e tra Roma e Monaco di Baviera. Trenitalia lavorerà insieme alle ferrovie tedesche Deutsche Bahn e a quelle austriache ÖBB, con l’intento di sviluppare un sistema di trasporto ad alta velocità sempre più integrato a livello europeo.

I Frecciarossa iniziano i test in Germania e Austria

I convogli impiegati durante le prove sono stati preparati appositamente e dotati della strumentazione necessaria per raccogliere i dati tecnici. Questa attività rappresenta un passaggio fondamentale dell’iter che dovrà autorizzare i treni italiani a circolare regolarmente oltre confine.

In Germania, le corse interessano la rete ferroviaria compresa tra Berlino, Monaco di Baviera e Kufstein, località situata al confine con l’Austria. I test sul territorio austriaco vengono invece effettuati lungo i tratti che collegano Kufstein al Brennero e Salisburgo a Vienna.

Le prove serviranno a controllare la compatibilità dei Frecciarossa con infrastrutture che presentano sistemi di alimentazione elettrica e segnalamento differenti da quelli utilizzati in Italia. Il debutto commerciale resta programmato per l’estate del 2027, subordinatamente al completamento positivo di tutte le procedure previste per l’omologazione.

Da Milano e Roma a Monaco con quattro collegamenti

La prima fase dell’offerta commerciale comprenderà quattro collegamenti sulle direttrici Milano-Monaco di Baviera e Roma-Monaco di Baviera. La tratta in partenza dal capoluogo lombardo dovrebbe richiedere circa sei ore e mezza.

Il Frecciarossa proveniente da Milano effettuerà le principali fermate intermedie a Brescia, a Verona, a Rovereto e poi anche a Trento, a Bolzano e Innsbruck, prima di raggiungere Monaco di Baviera. Il percorso unirà quindi diverse città dell’Italia settentrionale con l’Austria e la Germania attraverso un unico servizio ferroviario.

Per il viaggio tra Roma e Monaco di Baviera è previsto invece un tempo di percorrenza di circa otto ore e mezza. In questo caso, le fermate principali saranno Firenze, Bologna, Verona, Rovereto, Trento, Bolzano e Innsbruck.

L’apertura del Tunnel di Base del Brennero consentirà successivamente di accorciare entrambe le percorrenze di circa un’ora. L’infrastruttura avrà quindi un ruolo importante nello sviluppo dei servizi ferroviari internazionali attraverso l’arco alpino.

Convogli adattati alle diverse reti ferroviarie europee

L’arrivo del Frecciarossa in Germania richiede un lavoro tecnico che coinvolge Trenitalia, Deutsche Bahn e ÖBB. La collaborazione permetterà alle aziende ferroviarie di condividere competenze ed esperienze, così da rendere i treni compatibili con le caratteristiche delle reti attraversate.

Uno degli aspetti principali riguarda la capacità dei convogli di funzionare con sistemi elettrici e tecnologie di segnalamento diversi. La condivisione delle conoscenze tecniche dovrebbe accelerare le procedure necessarie e contribuire al contenimento dei costi collegati allo sviluppo e all’omologazione.

Sono anche stati avviati percorsi di formazione destinati al personale. Il progetto, infatti, riguarda sia l’adattamento tecnologico dei treni sia la preparazione degli operatori che dovranno condurli sulle nuove tratte.

I Frecciarossa rispondono alle Specifiche tecniche europee di interoperabilità e sono stati progettati per circolare sulle reti di diversi Paesi. Oltre all’Italia, i convogli possono essere predisposti per Francia, Germania, Spagna, Austria, Svizzera, Paesi Bassi e Belgio, superando le differenze presenti tra le varie infrastrutture nazionali.

Dieci collegamenti tra Italia e Germania dal 2028

Il debutto previsto nel 2027 rappresenterà soltanto la prima parte del progetto. A partire da dicembre 2028, il programma completo dovrebbe comprendere dieci collegamenti tra Italia e Germania.

La rete coinvolgerà inizialmente Milano, Roma e Monaco di Baviera, per poi estendersi anche a Napoli e Berlino. Il Frecciarossa raggiungerà così il mercato tedesco dopo l’ingresso già avvenuto in Francia e Spagna, proseguendo il proprio percorso di espansione internazionale.

L’iniziativa punta a costruire una rete europea ad alta velocità capace di avvicinare città, territori ed economie. La collaborazione tra gli operatori ferroviari dei tre Paesi costituisce la base tecnica e organizzativa del progetto, mentre le corse prova appena iniziate dovranno verificare che i convogli siano pronti ad affrontare tutte le condizioni previste sulle nuove linee.

Il completamento dell’omologazione sarà quindi decisivo per rispettare il calendario annunciato. Se l’intero procedimento si concluderà positivamente, dall’estate del 2027 i viaggiatori potranno utilizzare i Frecciarossa per raggiungere Monaco di Baviera partendo direttamente da Milano o Roma.